液压柱塞泵共轨常见缺陷有哪些

　　由共轨电控燃油喷射系统的电子控制燃油喷射技术可以实现在任何速度,高压燃油喷射条件,改善发动机的功能在低速和低负载条件尤其有利。由于最大允许注射压力是一个液压柱塞泵的主要部分刚度和紧张的选择,因此,大大推进注射压力将下降在液压柱塞泵工作可靠性问题,尤其是油泵柱塞偶件过度泄漏造成更高的燃油压力问题是很难建立。对共轨燃油系统的一些关键技能液压柱塞泵的规划,进行了理论分析,讨论如何应对油泵柱塞偶件过度泄漏。的基础上广泛的国内外研究文献,高压共轨燃油系统组成、工作原理、国内外研究现状的概述进行了分析所有的高压共轨燃油系统的工作特点,油泵和燃油喷射压力,提出有用的控制燃料泄漏量的关键技能。液压柱塞泵柱塞偶件,油泵凸轮和其他主要组件的基础上更详细的讨论,基于国内现有的机械加工设备和技术,高压油石油供应150 mpa的压力。

　　液压柱塞泵(共轨)存在八个常见缺陷：(2)现象2。泵的两根高压油管不能产生油：这种钢轨压力不能建立。如果对计量装置没有任何疑问的话，那仍然是一个低压的问题。齿轮泵的燃料不能进入高压泵。现象3.前天更换了一个新的泵。还有石油。最高速度可达2300。但是新的缺陷也出来了，电力也可以!但有一段时间声音半响。速度达到1500，过了一段时间，熄火了。现在问我。我不记得是什么造成了这个缺陷。对石油有任何疑问吗?其他服务站也是如此。是油在怀疑中堵塞了过滤器，形成的油压不能形成熄火的缺陷啊!在某些情况下，我们发现我对油流有疑问，特别是当过滤器严重堵塞时。总之，油泵的进油压力和进油压力均达不到要求。现象4，发动机1500转，不能加速-1500转是发动机的一种有缺陷的形式.保护引擎。太高的水温和太低的油压是这种保护的原因。

　　发动机加速：第一，钢轨压力不能：1低压油路问题2共轨卸压阀问题3测量单元问题4高压泵问题。第二，一些电线线束，插入式问题.现象5，流量阀起什么作用!是否要控制共轨管道的油压波动和压力?控制什么?你能给我介绍一下吗?流动单元与喷油器和共轨执行器相同。它是集成在一个液压柱塞泵上.通过高压泵实时准确地控制进共轨管道的油量和调整燃油压力。第六，燃料流经燃油计量单元太小：低压油品短缺.其影响是，钢轨压力是不可能的，发动机是无力的。现象7，燃油流经燃油计量单元过小：缺少低压油，效果不可能是轨压，发动机无力。我并不是说当我生成这个缺陷代码时会发生什么。我想知道的是：计算机是如何知道“燃油计量单元太小”的?

　　换句话说，计算机如何测量通过燃料计量单元的油量?现象8。燃料计量单元与作为致动器的喷射器相同。它不作为燃料测量单元，而是由计算机(ECU)控制。不能达到1轨压的效果。计算机(ECU)知道通过燃料计量单元的燃料量太小。2。从喷射器喷射的燃料量比通过燃料计量单元的燃料量大。计算机(ECU)知道流过燃料计量单元的燃料量太小。